Lo que hace que una eléctrica llegue lejos no es el motor.
Es todo lo demás: la química de la batería, cuánta energía se pierde en el cable, cuánto aire empuja la carrocería y qué hace el controlador cuando frenas. YADEA le puso nombre a ese conjunto: TTFAR. Y aquí está pieza por pieza.
Cada cifra de esta página viene con quién la midió y en qué condiciones. Son datos del fabricante, no nuestros, y preferimos que eso se vea a que parezca que los inventamos.
El recorrido de la energía, de la celda al asfalto.
La batería de grafeno dura tres veces más
El grafeno no cambia la química de la batería: cambia cuánto aguanta. Una batería de plomo-ácido normal da unos 300 ciclos de carga y descarga; la de grafeno de YADEA da alrededor de 1000. En la práctica eso es la diferencia entre cambiar baterías cada año y no acordarte de ellas.
- 1000
- +25 %
- −20 a 55 °C
- 24 meses
Centro Nacional de Inspección de Calidad de Vehículos Eléctricos Ligeros y Baterías (China), a 25 °C ± 2 °C. Una de plomo-ácido común da unos 300.
Comparado con una batería de plomo-ácido común del mismo volumen.
El dato de carga a −20 °C es autoprueba de laboratorio de YADEA, con carga electrónica en modo CV a 71 V.
Si la batería de grafeno TTFAR falla por defecto dentro de 24 meses, YADEA la reemplaza. Sujeto a su política de garantía.
El 86 % de la energía llega a la rueda
Medido en banco sobre otro modelo de YADEA, no sobre las unidades que vendemos aquí. Es la tecnología, no la promesa de tu moto.
La eficiencia de un motor es cuánta de la energía que sale de la batería termina moviendo la moto y cuánta se pierde en calor. En el motor TTFAR es 86 %. Más eficiencia con la misma batería es, literalmente, más kilómetros.
- 86 %
- 145 N·m
- 14°
Medido por YADEA sobre un E8SPRO con motor TTFAR de 2000 W, a 72 V de tensión nominal. No es un modelo de este catálogo.
Medido por YADEA sobre un E8SPRO con motor TTFAR de 2000 W, a 72 V de tensión nominal. No es un modelo de este catálogo.
Instituto de Inspección, Ensayo y Certificación de Wuxi: E8SPRO con motor TTFAR de 2000 W, 75 kg de carga, a 10 km/h.
Se carga sola cuando frenas o bajas
Al soltar el acelerador, bajar una pendiente o frenar, el controlador invierte el trabajo del motor y convierte el movimiento en corriente que vuelve a la batería. En Monterrey, con sus lomas, eso no es un detalle de folleto: cada bajada devuelve algo de lo que costó la subida.
El tablero te dice por color qué está pasando
Blanco es descarga normal, rojo es descarga alta, verde es recuperación de energía. Sin menús y sin interpretar una cifra: de un vistazo sabes si vas gastando o recuperando.
Llantas que ruedan con menos esfuerzo
La mezcla de hule está formulada para oponer menos resistencia al rodar, que es energía que no se gasta. El dibujo, además, está pensado para desalojar agua y agarrar en piso mojado, que en temporada de lluvias importa más que el alcance.
Cable de baja pérdida entre batería y motor
Cada metro de cable con resistencia de más es energía que se convierte en calor antes de llegar al motor. Es de las mejoras que nadie ve y que solo se notan en el kilometraje del final del día.
La carrocería está dibujada para cortar el aire
A velocidad de ciudad el aire ya es el principal freno. Las líneas de la carrocería y el reparto de peso entre ejes están optimizados para que la moto empuje menos aire y las llantas rueden más fácil.
De las 22 que vendemos, 10 traen la batería de grafeno.
No todas. Y decirlo importa, porque el argumento de los 1000 ciclos solo aplica a estas, el resto monta litio, que tiene sus propias ventajas, o plomo-ácido, que es justo la batería contra la que se hace la comparación.
GT60
Edición Estilo Caza con batería de grafeno YADEA: 108 km, tres veces la vida útil y garantía de 24 meses.
Ver fichaOVA
Acabado automotriz de triple capa y 71 km de alcance. La más cuidada de la línea urbana.
Ver fichaGFX6
1200 W y llantas de 12 pulgadas con rin de magnesio. La urbana con más piso.
Ver fichaGB15
70 km con batería de grafeno y sensor de pata lateral para manejarla sin llave.
Ver fichaX-SKY
Amortiguación hidráulica delantera y trasera, y controlador FOC para que arranque suave.
Ver fichaU1
Faros con sensor de luz, activación por proximidad y efectos de sonido personalizados.
Ver fichaTEENA
25 km/h y 350 W: la más tranquila del catálogo, con cesta delantera y asiento elástico.
Ver fichaK7
Motor ultrasilencioso de 650 W, cestas delante y detrás, y amortiguación hidráulica.
Ver fichaF110B
Caja de carga de 2447 mm con motor silencioso QSB y parachoques reforzado.
Ver fichaET3161
El más grande del catálogo: techo semiabierto, pantalla HD de 11.8 pulgadas y 75 km con 72 V y 58 Ah.
Ver ficha
Dos unidades montan plomo-ácido, B18 y DAFUNKI-1, que son la batería más barata y la de menos ciclos. Si vas a usarla todos los días, pregúntanos antes: probablemente te convenga otra.
Dinos cuántos kilómetros haces al día.
Con ese solo dato te decimos qué modelo te sirve, cuánto vas a gastar al mes y cada cuándo vas a cargar. Sin cotización de por medio.